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單制平板拖車(chē)企業(yè)終端兌點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2010/11/24 11:08:20　　瀏覽次數(shù)：3573
   也有拖車(chē)企業(yè)對(duì)點(diǎn)單制并不完全排斥。在他們看來(lái)，平板拖車(chē)企業(yè)作為拖車(chē)的終端用戶(hù)，對(duì)使用何種零部件非常有發(fā)言權(quán)，客戶(hù)點(diǎn)單不僅可以避免制造企業(yè)選擇相對(duì)低價(jià)的零部件，對(duì)于公交企業(yè)來(lái)說(shuō)，不同批次的平板拖車(chē)使用相同品牌、型號(hào)的零部件也有利于備件貯備和車(chē)輛維修。

    一位拖車(chē)企業(yè)的工作人員認(rèn)為，點(diǎn)單制是客車(chē)行業(yè)盛行多年的潛規(guī)則，一紙文書(shū)很難根治這一多年頑疾�！昂芏嗍虑槎际巧嫌姓呦掠袑�(duì)策，政府部門(mén)的規(guī)定雖然很好，但執(zhí)行起來(lái)阻力很大，好政策不能順利落實(shí)�，F(xiàn)在，一些規(guī)模大的拖車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始引導(dǎo)用戶(hù)放棄點(diǎn)單制的做法，但相當(dāng)數(shù)量的中小拖車(chē)企業(yè)接受點(diǎn)單制方式。對(duì)這些中小企業(yè)如何監(jiān)管？是否需要通過(guò)行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的兼并重組，才能夠真正做到凈化市場(chǎng)、嚴(yán)格按照產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)？”他不無(wú)擔(dān)心地說(shuō)。

    大部分受訪(fǎng)平板拖車(chē)企業(yè)人士表示，目前“拖車(chē)優(yōu)先”已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)各大城市政府部門(mén)的共識(shí)，隨著各級(jí)政府部門(mén)在拖車(chē)事業(yè)上不斷加大投入，保證拖車(chē)車(chē)輛安全、順暢運(yùn)行的相關(guān)政策一定會(huì)陸續(xù)出臺(tái)并嚴(yán)格執(zhí)行。打破點(diǎn)單制，真正從實(shí)際需要出發(fā)購(gòu)買(mǎi)品牌拖車(chē)，對(duì)于促進(jìn)政府公用事業(yè)廉潔高效發(fā)展、改善市民乘車(chē)環(huán)境、優(yōu)化拖車(chē)公司運(yùn)營(yíng)水平，乃至保障拖車(chē)企業(yè)規(guī)模效益都具有重大意義。

    湖北江南拖車(chē)企劃處處長(zhǎng)林崇富告訴記者，在正常的產(chǎn)品研制過(guò)程中，拖車(chē)企業(yè)要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)確定每款車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)并通過(guò)國(guó)家相關(guān)部門(mén)的檢測(cè)，車(chē)輛的整體性能是有定量衡量標(biāo)準(zhǔn)的。點(diǎn)單制破壞了這種標(biāo)準(zhǔn)，使拖車(chē)的穩(wěn)定性和安全性受到威脅，為安全行駛埋下隱患。同時(shí)，對(duì)于成熟的拖車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，點(diǎn)單制使流水線(xiàn)化生產(chǎn)流程難以得到保證，不利于規(guī)�；a(chǎn)。長(zhǎng)此以往，將影響整個(gè)拖車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。政府部門(mén)對(duì)點(diǎn)單制說(shuō)“不”，有利于我國(guó)客車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

    重慶交通大學(xué)教授王健認(rèn)為，盡管中國(guó)地大物博，地域的差異的確需要車(chē)輛在配置上有所區(qū)別，但這并不能成為推行點(diǎn)單制的理由，國(guó)內(nèi)平板拖車(chē)采購(gòu)中的點(diǎn)單制與歐洲倡導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)巴士理念完全背道而馳。據(jù)了解，歐洲的標(biāo)準(zhǔn)巴士無(wú)論外觀(guān)還是配置都大同小異，各品牌產(chǎn)品之間的差別很小。國(guó)內(nèi)的拖車(chē)則五花八門(mén)，僅拖車(chē)就有300多種，品種過(guò)多不符合工業(yè)化生產(chǎn)的要求。
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